Als 1996 die erste Generation des A3, intern 8L genannt, auf den Markt kam, war es bereits absehbar, dass Audi, der Rising Star der deutschen Automobilhersteller in der sogenannten «Golf Klasse» auch einen «GTI» an den Start bringen würde. 1999 war es dann soweit. Der Audi S3 (Modell 8L) wurde lanciert, ein Kompaktsportwagen mit zwangsbeatmetem Vierzylinder Fünfventil Motor und permanentem Allradantrieb. Sieben Jahre später kam der Nachfolger, intern 8P genannt. Satte 265 PS konnten nun über das serienmässige Sechsganggetriebe auf die vier angetriebenen Räder gefeuert werden. Es liegt auf der Hand, dass Kompaktsportler wie der S3 nach fürsorglichem Erst- und vielleicht Zweitbesitz nach und nach in junge, wilde Hände gerieten und mit minimaler Wartung bei maximalem Leistungsdruck früher oder später den Tod fanden, sei es infolge irreparabler Kaltverformung oder eines kapitalen Motorschadens. Schön, dass einige wenige als «Surviver» überlebt haben. Dieses Fahrzeug gehört dazu. Der Vergleich mit dem Jahreswagen kann nicht von der Hand gewiesen werden, denn offensichtlich wurde dieser S3 penibelst gepflegt und gewartet. Der Lack überzeugt mit Brillianz. Das schwarze Lederinterieur macht einen neuwertigen Eindruck und riecht auch so. Der Fahreindruck ist ebenfalls der eines Neuwagens. Kaum zu glauben, dass der kompakte Kraftprotz an der Schwelle zum Youngtimer steht und wer ihm weiterhin Sorge trägt, wird ihn beizeiten in den Stand des Klassikers führen können. Mit etlichen Optionen (s. letztes Bild) ist der S3 auch hervorragend und bis heute zeitgemäß ausgestattet und selbstverständlich ist das gesamte Bordinventar inklusive des sauber geführten Serviceheftes vorhanden. Es handelt sich um ein Nichtraucher-Auto, die Laufleistung ist garantiert und vor wenigen Kilometern wurden Zahnriemen und Wasserpumpe ersetzt. Ein echtes Sammelstück und fast zu schade für den Alltag!
